【インプレ】タイヤ交換→ピレリ Ｐ ｚｅｒｏへ
さて通勤号のタイヤ問題
結局、メイン機のタイヤをグレードアップして
純正装着タイヤを通勤号へお下がりすることにしました。
どうせ趣味の乗り物なので
気ままにサイクリングがメインで
レースになんてまったく出る気もありませんが
狙うはハイエンドです(笑)
というより昔から車もバイクもいじり倒してたんで
乗り物はグリップ感がないと怖いんですよね～
信用置けないというか・・・
乗り心地＜＜＜＜グリップです(笑)
まぁ自転車はタイヤとチューブが
車でいうサスペンションの役割の大部分を占めてると思うので
乗ってみて考えが変わるかもしれませんが・・・
ということでハイエンドタイヤデビューです。
ぽちっとお願いします。
ハイエンドと言っても各社から出ているわけでどうすっぺかなぁ～と・・・
まぁ巷ではコンチのＧＰ５０００が頭抜けてるともっぱらの噂ですが
人と一緒は何か嫌という謎の天邪鬼を発揮するわけでして・・・
とりあえず情報収集を進めるわけです。
各社のハイエンドは
コンチネンタル ＧＰ５０００
ピレリ Ｐ Ｚｅｒｏ
ミシュラン パワー
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ エクステンザ
パナレーサー レースＥＶＯ
あたりですかね。
ＩＲＣとかもありますが家の周りですぐ手に入るのはこのあたり。
いろいろとブログとか見ててもみんなＧＰ５０００の１択状態
しょうがないので実物を見に行きます。
柔らかさなどなど確認してると元プロの店長が現れたので聞いてみました。
「トータルで言えばおすすめは５０００です！」
予想通りすぎる答えでした(笑)
「人と同じは嫌ですねん！」と伝え転がりが軽いのはどれか聞くと
グリップも十分すぎるぐらいあります。」との回答。
そこで値段チェ～～ック！
ピレリが頭一つ安い。
パターンも一番好き。
どうすっかなと思っていたら
「大体全部ハイエンド乗りましたけど、
ここの３つならどれでもおすすめです。」と言われ
こりゃピレリだなと購入。
自動車用でいうと
値段と性能がかみ合ってない
開封の儀
みんな触りすぎ・・・手垢(笑)
まぁどうせすぐ削れるからいいけど・・・
イナズマがいい感じ。
そして空気は６～７．７まで。
タオルで拭いたら垢はとれた。
さてみなさん大好き重量計測
カタログ値２１０ｇに対し２１３ｇ
誤差範囲ですのでＯＫ
Ｓｐｒｉｎｔの新車装着タイヤはカタログ値で２５０ｇってことなので
２本変えれば５～８０ｇ軽量化できる感じですね。
重さとコンパウンドの差はどんな風に表れるのか楽しみです。
長くなったので今日はこのあたりで・・・
次回は取付編をお伝えします。
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