事件発生！

前回の最後でお伝えしたので悲劇のお話。

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何が起こった？

　前回ヘロヘロになりながらも向かい風タイムアタックを終えて帰宅。

　とりあえず通勤快速号の空気入れてないなと空気入れをセット。

　軽快にポンプする。

　足は死んでるが持ち前の体重と疲れがそれほどではないマイアームが

　どんどん空気を送り込んでいく。

　と思ったらシューシューと手ごたえが無い！

　なんど押し込んでも「シュー！」「シュー！」

　バルブにしっかり刺さってなかったか～と思ったけど、我が家のポンプは

　ネジで固定するタイプ。

　バルブから漏れるとは考えにくい。

　・・・

　・・・・

　壊れた・・・

　パッキンが死亡。

　お亡くなりになったのはこの方

　　　　　

　サイクルベースあさひで買った安いアルミボデーのフロアポンプ

　とはいっても筒の部分以外は全てプラスチック。

　享年１歳６ヶ月

　　　　　

　向き違った・・・

　高圧で使うポンプは安いのはダメだなぁ～と知る。

　しかし通勤で使うため最低でも週一で空気圧を見る必要がある。

　タイムリミットは１週間。

　次の相棒を探す必要がでてしまった。

相棒候補探索

　とりあえず現在使ってて不満だった点を上げてみる。

　・プラスチック製で安っぽい

　・仏式で使う際アダプターとかねじ込むのがめんどくさい。

　・目盛りが下にあって見にくい

　ってところ。

　なのでねらい目は

　・１回のポンプでいっぱい入る。

　・目盛りは出来れば上

　・頑丈な金属製

　ってところになる。

　ネットで情報集め開始。

　まずは条件を気にせずメーカーをざっと見ていく。

　ポンプといえばＴＯＰＥＡＫだよね～とフロアポンプ物色。

TOPEAK(トピーク) JoeBlow Pro フロアーポンプ 英/仏バルブ対応 仏式高圧用アダプター/英式トンボ口金/ニードル付属

 　これとかデザイン好きだな～

　って9,400円（税別）高いわ！

　次だ次！出て来いボントレガー！

　全部高い！！

　「ボントレガー」って名前はかっこいい。

　次はパナレーサー

パナレーサー 空気入れ 楽々ポンプ エアゲージ付 米式/英式/仏式バルブ対応 イエローBFP-PGAY1-LH

　お！安い！

　って７００ｋｐａまで・・・しかも仏式はアダプター必要。

　壊れた初号機とかわらんなぁ～

　どうすっぺかな～とＨＰを行ったりきたりして

　最終的に行き着いたのはこやつ 

TOPEAK(トピーク) ジョーブロー マックス HPX レッド

　目盛りは上

　アダプター要らず

　本体は頑丈なスチール製

　２００ｐｓｉまで対応

　そして使うことはあまり無いけどエアリリースバルブ有り

　お値段なんと定価で4,200円（税別）アマゾンさんなら３７００円ほど。

　ということでポチりましたとさ。

　んで本日到着

　　　　

開封

　　　　

　 あさひで買ったお値打ち品より値段も上ということもありプラスチック感はなくなった。

　色は赤にしたが意味は無い。単に検索して最初に出てきた色がこれだった。

　　　　

　目盛りも上で見やすいが今までＫｐｓだったからしばらく悩みそう

　　　　

　エアリリースボタンも押しやすい

　　　　

使い心地

　さっそくクロスバイクに空気を入れてみる

　入れやすい・・・

　１回のポンプで入る量がこれまでより多いので楽。

　ロードも入れてみる。

　いや～楽チン楽チン。

　わざと多めに入れてリリースしてみると、しっかり抜ける。

　目盛りも見やすい。

　お世話になってるお店のボントレガーの２万ぐらいするフルアルミボディの

　やつと比べると見た目はやはり劣るが使い勝手はそう変わらないきがする。

　耐久力は違うかもしれないけど・・・

　４０００円ほどでこれなら十分です。

　いや～これで安心して通勤できます。

　ちなみにトピークはパッキンなど補修部品が販売されているので修理も出来ます。

　ん？なんか途中の写真に映ってただって？

　気のせいでは？

　といいたいけれども・・・

　次回「ついに買ったよサドルバッグ！」をお送りします。

　今回もながながとした文章になってしまった。

　最後に忘れずぽっちっとお願いします。

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自分の現在地を知る

さて納車からおよそ１ヶ月が過ぎました。

ロードバイク暦も無事１ヶ月になったということで自分の現在地を知ろうと

今日も繰り出してきました。

Ｓｔｒａｖａの区間（セグメントっていうの？）を他のライダーと比較できる機能を

使ってみようかと・・・

自分のヘタレっぷりをさらして向上につなげようという企画（笑）

さぁ初めて１ヶ月でどんな感じなのでしょうかね。

　　　　

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コース

　今日は松任駅→山島グリーンパーク→手取川河川敷→天狗橋→和佐谷→比咩神社→

　手取川手取川河川敷→天狗橋→辰口橋→圓八→自転車店→自宅

　このうち天狗橋から辰口橋までがＳＴＲＡＶＡで区間が切られてて他の人と比べら

　れる。

グリーンパークまで

　街中を通るのでじゃまにならないようにゆっくりと走る。

　が、ここは車社会の田舎。自転車の数自体少ないので自転車が車道を走らなければ

　いけないなんてみんな知らない。

　チャリは歩道を走れと言わんばかりの車が結構いる。

　たぶん本人にその気は無いのだろうけど「ひぃ・・」ってなるぐらい近くを抜いて

　いく紳士淑女のみなさんも結構いる。

　気をつけながら郊外に向けて走る。

　グリーンパーク手前まで来ると車もほとんどいなくなり走りやすい。

手取川の堤防から天狗橋

　ここからは信号もなく平日ならランナーもいないので走りやすい。

　今日は北風で気持ちよく追い風で走る。

　しかしこれが後で地獄をみる。

天狗橋から和佐谷へ

　天狗橋を渡り、白山市から能美市に入り、天狗壁を通って和佐谷へ抜けるルートを

　通ってみる。

　入り口で思いっきりがけ崩れ。先日の台風だろうか？

　　　　　

　道路までは崩れていないので気にせず進む。

　　　　　

　対岸には鶴来の街並みが少しだけ。

　落ち葉とか多い事はわかっていたけど沢から水があふれてて所々大きな水溜りが出

　来てた。

　え～んな！汚れらんや！やっきねぇわ～！と方言丸出しで通過。

　ＳＴＲＡＶＡでみると８０ｍぐらいあがってることになてるけどそんな上がってる

　感じはまったくない。

　きっとＧＰＳの誤差分でちょっと横の崖の上の座標を拾ってると思ってる。

　やはり高度計測できるサイコンがほしいところ。

比咩神社まで

　道の駅しらやまさん横の橋を渡る。

　　　　

　山間部から流れてきた手取川が向きを変える場所で昔から水が豊富にあった

　安久濤の淵

　ここから取り入れた水が手取川扇状地の農業に利用されて、おいしいおコメが出来

　ていると思うとありがたい。

　そこからちょっと登ると比咩神社。

　　　　

　今日は金大の教授が学生らしき人を連れてフィールドワークに来ていた。

　何度か会ったことのある人なので挨拶しようかとも思ったけど、忙しそうだったの

　で撤収。

天狗橋まで

　下りを軽快に走って堤防沿いのサイクリングロードに入る。

　よしここから少しペースを上げつつ計測区間だ！と気合を入れた瞬間・・・

　地獄が始まる（笑）

　めっちゃ向かい風ですやん！

　こんな中、タイムアタックすんの？

　俺大丈夫？

　とエセ関西弁がでたとかでなかったとか・・・

　（帰宅後、気象情報調べたら金沢は風速７ｍ、最大瞬間風速１０ｍとのこと）

　進まん・・・

　しかしここまで来たからにはとりあえずやろうと天狗橋まで少し心拍を上げながら

　行く。

天狗橋から川北大橋

　計測区間

　　天狗橋から少し下流の車止めの位置から川北大橋の車止めまで

　　距離　３ｋｍ

　　勾配　－１％

　なんとなくダンシングせずに行こうとずっとシッティング。

　たった３ｋｍ、されど３ｋｍでした。

　ただひたすら漕ぐだけ。

　１人で（笑）

　途中、虫の体当たりなど妨害を受けつつ最後の方はひぃ～ひぃ～言いながら回して

　ゴール。

　そこからしばらくゆっくりしか漕げず年齢を感じた初タイムアタック。

　レースでてる人らすげぇわ。

　こんなもん何十キロとやってんだもん。

　お化けだわ。

　そして気になる結果は・・・

　　　　

　　　　

　もう雑魚すぎておもしろい。

　先週はものすごい追い風（１０ｍ弱）で、その時ただ流してただけのタイムと１０

　秒しか変わらない・・・

　もうタイムを見たとき嘘だろ？あんなに漕いだんだぜ？ってわりと真剣に思った。

　風の力がすごいのか・・・貧脚なのか・・・

　まぁ真剣に考えたら前からと後ろからと合わさればそりゃタイムも違いますわな。

　気にせずちょこちょこ計測していこう。

　数をこなせば気象条件、体調なんかも平均化されてくでしょう。

川北大橋から圓八

　ここもしっかり向かい風。しかも足を使い果たして力がでねぇ。

　なんとか松任の街中まで進み圓八でチーズどら焼きを買う。

　松任といえばあんころ。

　あんころといえば圓八。

　というぐらいの有名店。

　金沢駅でも買えたはずなので石川に来たときは是非。

　あんころマニアに圓八といえばあんころだろうが！って、厳しいお叱りを受けそう

　ですけど、あんころはポケットに入らないからしょうがない。

　というかチーズどら焼きも旨いのだ！

　そして写真はない。

　なぜなら食べたから！

自転車店

　１ヶ月たっておよそ４００ｋｍほど乗ったので一応初期点検。

　とくに問題なく少しだけワイヤー類の調整をして終了。

　２ヶ月程乗って冬前にでも持ってきてくださいとのこと。

自宅まで

　家に帰るまでがライドです！

ＳＴＲＡＶＡデータ

　今週は

　距離　　　　　３４.６ｋｍ　　（実際は＋６ｋｍぐらい）

　獲得標高　　　３０４ｍ

　平均速度　　　１８.６ｋｍ/ｈ　（ヘロヘロだったしやはり遅い）

　消費カロリー　７４９ｋｃａｌ

まとめ

　３ｋｍですがおもいっきり漕いだ結果、ヘロヘロになることがわかりました。

　そして風速７ｍ程度でもロードの走行には負荷がかなりあることもわかった。

　風が強いときは軽いギヤで回したほうがいいのだろうか？

　重めをゆっくりの方がいいのだろうか？

　今度、店に行ったときにでも聞いてみるか・・・

　次回は帰ってきて起こった事件について書きます（笑）

長々とお読みいただきありがとございます。

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備えあれば憂い無しとは言うけれど・・・

自転車の備えといえばパンクですね～

ロードを購入して１ヶ月ぼちぼちと遠くまで行くようになったのでそろそろパンクに

そなえようと思い,いろいろと調べてみました。

しかしなかなか悩ましい事も多くないですか？

踏ん切りがつかない日々です。

何かあったらやばいな～とは思いつつ備えられていません。

とりあえずちっちぇー悩みと調べた事を書いてみる。

パンク修理に必要なもの

　GOOGLE先生に教えを請うたところ

　１．ポンプ

　２．CO2インフレーター

　３．タイヤレバー

　４．チューブ

　５．パッチ

　６．タイヤブート

　７・収納するもの

　が必要らしい。７種類・・・

悩んでいること

　単純に種類が多いものが悩むものです。

　１．ポンプってどの程度のものが必要？

　２．チューブはどれがいいの？

　３．収納するにはサドルバッグなのツールボトルなの？

　ってところです。

　残りのパッチとかブートとかレバーとか正直どれでもいい気がしている。

　１～３は初心者はいろいろと考えてしまうと思う。

　優柔不断な俺だけかもしれんけど（笑）

ポンプについて

　これについてはほんとに小さいのでいいんじゃないのか？

　いやいやでかいほうが空気入れるの楽でしょ？

　と行ったりきたりしている。

　他にも空気圧見れた方がいいのか？とかホース付きの方がいれやすいのか？

　とかホントに悩ましい。

　値段も千円ちょっとから１万ぐらいまでと幅がある。

　最初、ミニモーフＧにしようかと思ってた。

　ほどほどの値段だしメーターあるし口コミでロードモーフいいみたいに書いてあ

　るし・・と。

　しかしフラっと行った店にメーター無しのロードモーフが置いてあったのだけど

　デカイ！こんなのつけて普段走りたくない（笑）と思ってしまった。

　ブルペとか出るときはいるだろうけど・・・

topeak(トピーク) ミニ モーフ G PPM09500

　となると２６ｃｍクラスはきつい。

　もっと小さくしなければと思ってしまう。

　そこで発見したのがこいつ

air bone(エアボーン) スーパーミニポンプ ブラック

　ちっちゃい！

　これならバックに入る＆フレームにつけてもいいぐらい。

　しかしＣＯ２インフレーター必須にはなる。 

チューブについて

　チューブは

　・空気が抜けにくいが安くて扱いが簡単なブチル。

　・空気はすぐ抜けるがそこそこお値段して軽いラテックス。

　があるとの事。

　普通に考えて普段乗りはブチル。ここぞと言う時にラテックスだと思う。

　しかし自分の乗り方（休みの日だけわぁ～～っとのる）だと、出発前にどうせ空

　気圧見るしラテックスでもいいんじゃね？走行性能いいほうがいいでしょ？

　いやいや緊急時用だからブチルで十分！ってところで迷い中。

　まぁ８割り方、ラテックス買ってみると思う。

　高いとはいえブチル千円かラテックス二千円とかその程度の差だから１回試すと

　思う。

サドルバッグｏｒツールボトル

　ここは本当に悩んでる。楽なのはツールボトルだと思う。

　ひょいとホルダーに入れるだけだからね。

　しかし現状５０キロほど走ると汗かきなのでボトル１本では心もとない。

　となると２本させるようにはしておきたい。

　追加でダウンチューブの下にボトルホルダーを追加して３本させるようにするっ

　て手もあるがバンドでフレームに傷がつきそうで躊躇している。

　使ったことある人教えて・・・

　ならサドルバッグかというと普段乗りで大きなバックがあるのがなんか嫌。

　完全に好みの話だけどロードバイクは可能な限りシンプルにしたい。

　基本的にはライト、サイコン、ボトルのみにしたいぐらい。

　しかしそういう訳にもいかない。

　となると可能な限り小さいバッグとなるけど、そうなると最初にあげた７種は入

　らなくないか？

　なんとか入らないか？と物色しているがなかなかこれといったものがない。

　サイズ的にはオルトリーブのマイクロ（Ｈ１２×Ｗ１１×Ｄ９）ぐらいがいい。

ORTLIEB(オルトリーブ) サドルバッグ マイクロ (Saddlebag Micro) スレート 0.6L F9651

　あとはレザインのロードキャディ（Ｈ１１×Ｗ８×Ｄ４）かな。

小型サドルバッグ ロードキャディ ブラック 真のサイクリストが求めるアメリカトップブランド 【日本正規品/2年間保証】

　オルトリーブだと選択肢によるけどなんとかポンプ、レバー、チューブ、パッチ、

　インフレーターは行けそう。

　レザインはポンプはフレームになる感じ。

　まぁどちらのバッグもポンプは選択肢が限られるというかほぼ１択（笑）

　ん～どうしたものか・・・

結論

　出てません（笑）

　将来、ロングライドイベントにも出てみたいとも思ってるし、潔く大き目を買おう

　かどうしようか・・・

　ロードを購入した店が月に２回ほどやってるパンク講習会までに揃えたいが、子ど

　もの運動会やらで来月まで出れないからもう少し考えてみよう。

　また買ったら報告します。

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ツエーゲン・・・

さて今日はバイクから少し離れて地元プロサッカーチーム

Ｊ２ツエーゲン金沢について

現在の趣味の３本柱が

・自転車

・サッカー観戦

・フットサル観戦

ですのでたまにフットボールネタが挟まりますがお気になさらず（笑）

第３３節　アルビレックス新潟

　説明の必要も無いずっとＪ１にいた新潟です。

　観客動員数ではＪリーグ上位に常にいます。

　アウェーにもオレンジのユニが押しかけてスタジアムを染め上げます。

　ツエーゲンのアウェー席を完売させた数少ないチームです。

　しかし今年は何故か現在下位に沈んでいます。

　しかし田中達也、矢野貴章、安田理大、小川佳純と有名どころがずらり並ぶ

　強豪です。

試合

　今日はマラニョン、清原のツートップに加藤、大橋、藤村、金子、ＤＦに石田、

　庄司、山本、毛利、ＧＫは守護神白井でした。

　これ見て思ったのは作田と沼田はまだか・・・ですね。

　今年のＤＦの安定は作田の復調が大きいと思ってるので、早く戻って欲しいもの

　です。

　試合開始直後はある程度やれてましたが時間がたつにつれて、新潟にペースを奪

　われました。

　１点目はもう少しでしたが、勢いで押し込まれましたね。

　しかしすかさず藤村のＣＫからルーキー山本のヘッドで同点。

　これは興奮しました。

　相手ＤＦがボールに行った隙に一人ゴールから離れて豪快にヘッド。

　完璧でした。

　何十本ぶりに藤村からのＣＫで得点です。

　もうちょっと工夫して蹴ってね。

　そしてここからがひど・・きつい時間帯が続きます。

　マラニョンのイエローはそこまでか？とも思いましたが審判がそう判断したなら

　しょうがない。

　後半に入るともう・・・

　相手が上手くてやれないというより、走れてない。

　ツエーゲンの生命線、前線からのプレスがはまらない。

　垣田の存在がでかいことがわかる。

　あといつも思うけどボランチ位置低すぎないか？

　ＦＷとボランチの間がぽっかり開いててセカンドボールことごとく拾われてるきが

　するんだけどねぇ・・

　大橋少し前に出して藤村が底にいればいいと思うけど・・・

　鉢がいる時は鉢が少し前めでプレスするからいいんだけどね。

　そしてＡＴに決められて敗北というサポ的にはきつい終わり方。

　次節はホームです。

　勝利の歌をサポに歌わせてください。今年２回しか歌ってません。

　俺は仕事でいけないので帰宅後ＤＡＺＮですが、携帯の通知全てＯＦＦって楽しみ

　に見ますので頼みます。

　どうか・・どうか勝利を！

　この鬱憤は

　ロードではらすんじゃ～～～～～！！

負けて凹んでる私にポチの活力をください！

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今日７０キロの壁を越える！

火曜は休み。

８月１１日に納車されてから毎週火曜だけ大雨が続いていたけど、今週は逆に火曜だ

け晴れるという奇跡。

そりゃ行くよね！走りに！

 コース

　今回は

　自宅→天狗橋→綿ヶ滝→天狗橋→手取川河口→金城大学→自宅

　とざっと７０キロほどのコースを走る。

　本当は道の駅瀬女まで往復しようかと思ったけどなんとなく綿ヶ滝で美川に行きたく

　なったからコースを変えた。

天狗橋まで

　納車後１ヶ月・・・まともに乗るの２回目で行けるのか少し悩んだけど、ひどくな

　ったら帰ろうと気楽に出発。

　まずは松任から国道１５７を南下。

　街路樹の横から猛烈に草が生えてて、車道のかなり内側まで入らないといけない箇

　所があって少し怖い。次回は１本横にずらそうと思う。

　加賀産を過ぎてから明島のコンビにまでは舗装が悪い。

　透水性舗装が劣化して細かい凸凹ができていて腕に振動がきて嫌だ。

　ますます１本横にずらそうという思いが強まる。

　カーボンフレームだともう少しマシなのだろうか？

　カーボンで走ったこと有る人に感想を教えてほしいぐらいだ。

　宮竹用水へのサイフォン辺りからサイクリングロードへイン！

　あ～快適！ほんと全道路がこのぐらいの舗装になれば良いのにと思う！

　そして天狗橋が見えてきたところでタイムを見ようと携帯へ目をやると・・・

　！！

　！！！！

　ＳＴＲＡＶＡスタート

　押し忘れてるやん！！

　ショック・・・

　しかし時間は戻らない・・・どうすることもできないのでここからＯＮ

天狗橋から綿ヶ滝まで

　川沿いを進むが軽い向かい風。

　鳥越に入った辺りで第１ローディー発見！

　会釈するも向こうはスルー・・・

　ちょっと切ない。

　もう少し上ったところでＤＨバーつけたローディーとすれ違う。

　もうガチで漕いでて、会釈どころじゃない感じ。

　トレーニングかな～

　鳥越小学校横で第３ローディーとすれ違う・・・

　会釈なし！

　無理強いするものではないけど挨拶するもんだと思ってた。

　会釈じゃいかんのか？声まで出すのはまだハードルが高いｗｗｗ

　といいつつしばらくしたら「こんちわ～」とか言ってそう。

　綿ヶ滝手前ではそばの花が咲いてる。

　もう少ししたら新そばの季節だし、自転車で食べに来よう。

綿ヶ滝

　週末からの雨で駿馬川が増水してすごい推量。

　真ん中に見えるのが滝。近くまで下りられるけど鍵を持ってきて無いので今日は遠

　くの展望台から。途中、家族連れが来たけど濁った水をみて即帰っていったｗｗ

　ここまでの水量はなかなか無い。

美川まで

　下りを気持ちよく下ってると途中から向かい風がひどくなってきた。

　がまだ余力十分。

　手取川は雨で濁ってたけど大日川は清らかな流れ。

　家から持ってきた水分が尽きたので白山町のコンビニへ寄り道。

　ロー○ンにはないけどセブンイ○ブンにはサイクルラック＆ベンチが完備。

　週末は結構自転車乗りが溜まってますよね。

　スポーツドリンクを補充して出発。

　鶴来の堤防まで出たところでおもいっきり漕いでみる。

　ＳＴＲＡＶＡでは５０キロ弱。

　ん～速いのか遅いのかようわからんけど、自分の今の限界ってこのあたりかなぁ・・

　６０超えとかどんな世界なんだろうか？

　フラペな私にはわからない世界。

　買って１ヶ月ですでにビンディングが欲しい（笑）

　というかsimanoのＰＤ－Ａ５３０だからＳＰＤ用の靴かえばとりあえずはビンディ

　ングになるのだが、何故か今になってＳＰＤ－ＳＬがかっこよく見えてきた・・・

　手取川河口まで３キロぐらいになったところで異変が・・・

　自転車斜めにしないとまっすぐ走らない！

　めっちゃ強風ｳｯ!!Σ(・ω・;)

　とりあえずルーツ館で今日も一休み

　と思いきや・・・

　自販機撤去されてる！

　先週あった自販機が無い！

　大事な休憩スポットが・・・

自宅まで

　もうここからは苦行です。

　スタンドの旗が真横に・・・バタバタ

　心が折れそうになる。ロードなのに漕ぐのをやめるとすぐ止まる。

　松任駅近辺までくると建物のおかげでマシになったけどそれでもかなり強い。

　太ももの前が攣りそうになりながらもなんとか家まで帰還。

ＳＴＲＡＶＡ

　リンク張ろうかなやんだけど自宅フィニッシュしてるので画像はやめた。

　距離　　　　　６１.１２ｋｍ（＋１０ｋｍ）

　獲得標高　　　４９１ｍ（＋５４ｍ）

　平均速度　　　２０ｋｍ/ｈ

　消費カロリー　１２２２Ｋｃａｌ

　（）は未計測区間分をグーグルマップから距離、ストラバのスタートとフィニッシュから標高を出した。

　なんとか７０ｋｍオーバーを達成。昨日の金沢の風速は気象台のデータでは約１

　０ｍほどとのことで、あそこまでひどくなかったらもっと行けた気がする。

　ストラバの区間タイムとか見てると他の人ってとんでもなく速い。

　次の休みはどこかの区間を少し本気で走ってみよう。

　現状のＭＡＸを知らないとどうにもならないからね。

まとめ

　７０キロ行けた。思ったよりも酷くない・・・風がなければ（笑）

　ゆっくりのんびり走れば素人でも７０ｋｍは可能かと思う。

　ただしいきなり知らない場所に向かって７０ｋｍってのはリスクが高いと思う。

　自分は地元＆仕事でよく通るエリアなのでコンビニ、病院、警察、消防など全て場

　所で走った。見知らぬ土地だと何かあっても対処できないから。

　そもそも素人が一人で行くなよと・・・

　まだ友だちおらんのよ（笑）

　自転車は転倒、ハンガーノック等危険もあるので慣れるまでは近場でしっかり体力

　づくりしたほうがいいと思う。

　まぁ個人的にはぼちぼちと鍛えて今年中には１００ｋｍ達成したい。

　そして琵琶イチとか淡イチとか出てみたい。

　精進あるのみ！

　長々とお読みいただきありがとう。

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メイン機 スペシャライズド ＡＬＬＥＺ ＥＬＩＴＥ ２０１７！

前回は初めて買ったスポーツバイク

通勤快速号サイクルベースあさひプレシジョンスポーツについて書きました。

今回は現在の愛車「スペシャライズド　Ａｌｌｅｚ　Ｅｌｉｔｅ」について

書こうと思います。

次はもう少しフォトジェニックな場所で撮影しよう・・・

　現行モデルとのデザインの違いはシートステーがトップチューブと同じ位置に溶接

　されていて後ろの三角形が大きい。個人的にはこっちの方が好き。フォークがフル

　カーボンではなく、アルミとカーボンのがっちゃんこ。なので現行よりトータル４

　５０ｇ重い。

 スペック

Ａｌｌｅｚ　Ｅｌｉｔｅ

　メーカー　　　　　スペシャライズド

　サイズ　　　　　　５２

　フレーム　　　　　Ｅ５アルミ

　フォーク　　　　　FACT carbon

　重量　　　　　　　９.４ｋｇ（５４）

　変則　　　　　　　２×１０

　シフトレバー　　　shimano Thiagra　

　Ｆディレイラー　　 shimano Tiagra

　Ｒディレイラー　　shimano Tiagra

　スプロケット　　　shimano Tiagra

　クランク　　　　　Praxis Alba

　BB　　　　　　　　Praxis

　フロントブレーキ　AXIS1.0

　リアブレーキ　　　AXIS1.0

　タイヤ　　　　　　Espoir Sport ７００×２５Ｃ

購入まで

 　購入まではいろいろと悩みました。

　まぁそこはみなさん同じだとは思います。

　数万の所為ルック車から１００万オーバーのカーボンモデルまで何百台とある中、

　全ての自転車を把握して自分にとっての最善の１台を決めるのは並大抵のことで

　はありません。

　腐るほどお金があって買い替え上等！な人なら別でしょうけど・・・

　そこで私が買うときに考慮したことは

　　予算は１５万で色は白

　ホリゾンタル

　これだけです。

　予算はお小遣いの中で買うため現状出せるのがこの程度だった。

　色は昔から乗り物は白が一番きれいと思ってるから。

　白い車は事故率が低いとかいうのも聞くしね。

　少し貯めてからとも思ったけど貯めてる間に冬到来。

　来春まで乗れないとかはしたくなかった。

　コンポはどうせ何年かしたら変えたくなるだろうから気にせず行こうと・・・

　もともと１６でバイク、１８で車の免許とってから、ずっとチューニングしてサ

　ーキットとか走ってたので必ず変えたくなるはず（笑）

　って感じで雑誌、カタログ、インターネットで洗い出し。

　見つかった候補は

　・ＦＥＬＴ　　　　　　　　F75（１０５）

　・ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ　　CAAD　OPTIMO（ｔｉａｇｒａ）

　・ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ　ALLEZ　Ｓｐｏｒｔ（ＳＯＲＡ）

　ＦＥＬＴはデザインも好みでコンポもフル１０５値段が少し足が出る。

　ＣＡＡＤはデザインは好きでtiagraなので条件に合致。

　ＡＬＬＥＺは白はＳＯＲＡしかない。ただし安い。

　とりあえず少し足が出るけどデザインが大事とＦＥＬＴに決めて家から近い店を

　３件回って納期確認がてら店の雰囲気を確認しにいく。

　１件目でＦＥＬＴメーカー在庫無し、来年度継続するモデルでもない。との返事。

　ショック・・・いや店舗に在庫があるかもと残り２件も回ってみる。

　どこにもなかった。当たり前ですよね～（笑）

　そして一番しっくりきた現在のお店で相談。

　他の店はなんか話しててもしっくりこなかった。

　なんでＦＥＬＴ？みたいなこと言われた店もある。

　色々白色のモデル探してくれたけど結局オススメは自分でも探してたモデルでした。

　店的にはロングライドならＣＡＡＤ、ＴＨＥロードな乗り味がいいならＡＬＬＥＺ

　とのこと。

　２０出せないか？とは言われた。そうすれば店にあるＣＡＡＤ１２行けるといわれ

　たがちょっときつかったのでパス。というよりツレがＣＡＡＤ１２をカラーオーダ

　ーして乗っているので被るのは嫌だった。

　そしたら系列店にＡＬＬＥＺ　Ｅｌｉｔｅの２０１７モデルの白があった気がする

　と確認してくれた。なんとあった。しかも旧モデルだから値引きしますよ～とのこ

　と。

　Ｔｉａｇｒａ組みのＯＰＴＩＭＯより安くなった（笑）

　のでそのままお買い上げ～

インプレ

　まだ２００キロほどしか乗ってないけど感じたことを少し。

　といっても比較対象がまったく無いので当てにならないけど・・・

　乗り心地は思ったよりも全然いい。

　さすがに２８Ｃのクロスと比べると悪いけど５～６０キロならグローブ、レーパン

　無しでも個人的にはまったく問題なし。

　クロスより軽くなってダンシングが最初しにくい。

　軽すぎてふらつく気がする。まぁすぐ慣れたけど。

　ブレーキはＡＸＩＳということでやっぱり利かない。クロスについてる無名のＶブ

　レーキの方がはるかに聞く。ここは早急にアップしたほうがいいと思う。

　変速はまったく問題ない。

　店の人にも「レース出ないならティアグラで十分です。１０５との差額でホイル買

　ったほう絶対面白い。」と言われたぐらい。

　登りも淡々と漕いでたら淡々と登れる。

　素人的に性能に文句は無い。自分の能力が上がって足りなくなった部分を変えてけ

　ばいいと思う。

　フレーム自体は過去のハイエンドと同じとのことで上のコンポでも十分耐えられる

　ということなのでじっくりやっていけると思う。

写真

　Ｆメカとクランク

　（５０－３４）　ターニーと違ってスパッと変わる

 　安定のプラクシスワークスさん。なんとなくsimanoに変えたい（笑）

　Ｒメカ

　黒でもシルバーでもないなんとも表現できない色

　スプロケ

　 １２－２８Ｔ

　ブレーキ

　ネットで変えたほうがいいと言われるのがよくわかる。タッチが悪い。

　ホイル

　所為鉄下駄。海外サイトの翻訳ではフロント１３００ｇリア２０００ｇ

　まぁさすがにこの重さはタイヤ込みだとは思う。

　タイヤを外したときにでも計ってみたい。

総評

　買ってよかった。楽しいの一言。レースなど出る予定が無いため、練習かねて

　スニーカーで乗ってるけど十分楽しめる。ホイールをレーシング３あたりに変えれば

　８キロ台前半にはもっていけそうでホビーレーサーなら十分かと思う。

　最初の１台にはぴったりだと思う。

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初の愛車 スポーツサイクルの入り口

今日は我が家の愛車１号を紹介

簡単なスペック

　プレシジョンスポーツ

　メーカー　　　　あさひ

　サイズ　　　　　４７０ｍｍ

　材質　　　　　　スチール

　重量　　　　　　１２ｋｇ（５１０ｍｍ）

　変則　　　　　　３×８

　シフター　　　ＳＴ－ＴＸ８００

　Ｆディレイラー　ターニーＴＸ

　Ｒディレイラー　ターニーＴＸ

　タイヤ　　　　　７００×２８Ｃ

 　※シフターがＦディレイラーになっていたので訂正しました（２０１８年９月１１日）

購入の経緯

　　昨年（２０１７年）４月、子どもも３歳になったしそろそろ自転車でも買おうか

　と家族でサイクルベースあさひへ行った時、子どもが色で悩みだしたので、何気に

　横の自転車眺めてたら、嫁さんが「自転車欲しいなら３万までなら買っていいよ。」

　とまさかの言葉。

　　ちょうどツエーゲン金沢の応援に行くとき臨時駐車場からスタジアムまでの１５

　分ほどが嫌だなぁ～と思ってたので、これ幸いと物色。

　　折りたたみかなぁと探してみたけど意外に高い。クロスバイクと値段も変わらな

　いし、重量も変わらない。

　　そもそも駐車場までの車＋徒歩の時間あれば家から自転車でスタジアムまでいけ

　るな～と思ってクロスに照準を変更。

　クロスといえばエスケープやろ！っていう安易な感じで見てみたところとてもじゃ

　ないけど予算に収まらず。

　ビアンキの色もきれいだよね～と見てみるとまったく無理（笑）

　悩んで横見たら一段安いシリーズが並んでる。

　値札とか見ても変則数も変わらない。重量は差があるけど別にかわらんやろ～

　と素人丸出しな判断。

　予算に収まる奴はフレームからタイヤまで真っ白とかデザインが気に入らない。

　しかしこの時点で無性に欲しくなっていたので自腹で１万出し購入。

　調整に半日かかるとのことで翌日取りに行くことに。

初乗り

　受け取りをすませてウン十年ぶりに自転車に跨る。

　足が地面に届かないのが慣れなかったけどまぁ気にせず走り出す。

　田舎だし道を選べば信号が無い道は十分選べる。

　なんだこれ！めっちゃ進むやん！漕ぐのやめてもスピード落ちねぇ！

　自転車ってすげぇ～と一気にスポーツバイクの虜に。

　ツエーゲン用とたまにコンビニ用に買ったのに気づけば通勤に使い出しして現在に

　至る。

写真

Ｆメカとクランク

　３枚（４８－３８ー２８）２８とか待ち乗りじゃまったく使わない

Ｒメカ

　ママチャリの内装式と比べると変則しずらい。

スプロケ

　１２－１４－１６－１８－２１－２４－２８－３２Ｔ（シマノＨＰより）

　街乗り用ですね。ほぼ１２－１６の３枚しか使わない。

ブレーキ

　どこのかわからんＶブレーキ　まぁＶブレーキなので効きは十分

ホイル＆タイヤ

　７００×２８Ｃ　どこのかもわからんけど１年乗った結果振れてる。

総括

　１年半ほどの雨、雪じゃない限り通勤（片道２キロほど）とツエーゲンの応援に使

　いました。

　変則に関してはロードバイクのようにスパスパ決まるほどではありません。下げる

　分にはトルク掛けてなければスパッと下がりますが、上げる時はしっかりとシフタ

　－のレバーを押し込まないと変わりません。ブレーキは待ち乗りには十分です。サ

　イコンで４５キロぐらいからブレーキしても止まります。というか自分のロードが

　アクシス１．０なんですけど、握力の無い人はアクシスより止まると思う。２８Ｃ

　のおかげで少々荒れた路面でも行けます。ママチャリと比べればケツ割れる！と思

　うぐらいですけど。フロントアウターのリアローにしてダンシングすると、ＢＢあ

　たりからミチミチ言いますけど特に不具合らしい不具合はないです。

　トータルすると４万ほどでこの性能は十分買いだと思います。特に運動もしてない

　アラフォーのおっさんが３０キロぐらいキープできるぐらいの性能はあります。

　ゼェーゼェー言いますけどね。

　そしてなんといってもエンド幅が１３０ｍｍってのがすばらしい。

　リムブレーキのロードと同じなのでロードから外したホイルやらパーツを移植でき

　ます！これがすばらしい。クロスで１３０ｍｍって意外にありません。

　クランクもカバーついてますし、カゴ、フェンダーも取り付けできますし、街乗り

　からちょっとしたサイクリングには十分です。

　スポーツサイクルの楽しさを知るには十分オススメできます。

　まぁ予算に余裕があれば５万以上のやつ買ったほうがいいとは思いますがトータル

　すると買い！だと思います。

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