【インプレ】Ａｌｌｅｚ Ｓｐｒｉｎｔ Ｃｏｍｐ初乗り！
仕事が長引いて遅くなったけど忘れる前にレッツ初期インプレ！
写真なんかは昨日の記事で！
さて事故というどうにもならないものが引き起こした今回の乗り換え。
オールラウンドのＥＬＩＴＥから
平地番長のＡｌｌｅｚ Ｓｐｒｉｎｔ Ｃｏｍｐ
となりました。
ＥＬＩＴＥ自体半年ほどしか乗っていませんので、
自身の中の物差し自体がまだ無いに等しいので
たいした事も書けませんので思ったことを素直に書こうと思います。
正直、カーボンなどまたがったことすらないので
アルミは固いとかもわからんのであしからず(笑)
まずショップで受け取って店内から外に運ぶときに
スタンドから持ち上げた瞬間
あれ？軽くない？ってわかります。
以前のＥＬＩＴＥは実測９．４キロオーバー
そしてＡｌｌｅｚ Ｓｐｒｉｎｔ Ｃｏｍｐは実測８．６キロ
１キロ近く軽いのでそりゃわかりますね。
店内から押して外に出る際にはラチェット音の煩いこと(笑)
ＤＴＳＷＩＳＳってうるさいのね。
そして家で準備していざ出発。
漕ぎだしてすぐに、鈍感な私でもわかるレベルで軽さを感じます。
１ｋｇの重量差はかなり大きいということがわかりますね。
そして我が家の前は結構ガタガタなんですけど
乗り心地がかなりいいです。
ＥＬＩＴＥよりいいぐらい。
カーボンシートポストのおかげでしょう。
また２０１７モデルのＥＬＩＴＥはアルミコラム、
今回はコラムまでカーボンということでフォーク自体パワーアップ。
ハンドルへの衝撃もマイルドになった気がします。
ネットでは乗り心地は固いとか結構かかれていたので
少し心配してましたが、ＥＬＩＴＥよりはいいです。
この辺はＥＬＩＴＥは２５ｃ
スプリントは２６ｃっていうタイヤサイズの違いもありそうです。
エモンダとかCAAD12と比べるとまた感想は違うかもしれません。
そして１０５
リアディレイラーは
めっちゃ変速がなめらか！
ってほどではなかったです。
ティアグラも十分変わります。
ただレバーのストロークは小さくなってるので
変速の気持ちよさはかなり上です。
ただフロントは
びっくりするぐらいなめらかです！
これはまじでびびった。
スコスコ変えて遊んでしまったぐらい。
衝撃がほとんど無い！
ティアグラ＋プラクシスアルバに比べれば感動もんです
ティアグラ→１０５は価値ありですね。
こうなるとアルテにしてみたくなるという物欲がふつふつと(笑)
そして特筆すべきはブレーキ
ＡＸＩＳから１０５はもう安心感が違う。
握った瞬間に剛性の違いを感じます。
ムニムニしない！
それだけで満足です。
ネットでは平地はいいけど坂道は～とかありましたが
勾配３～４％の坂を走ってみましたが特に気にならず(笑)
９．４ｋｇのＥＬＩＴＥから比べたら登るかと・・・
そりゃ７ｋｇとかのカーボンと比べると登らないのでしょうけどね。
そしていつもの３ｋｍの堤防アタックしてみました。
向かい風といつもどおりのコンディションでしたが
まぁほぼ無風の日に出したベストの１３秒落ちとまずまず。
冬からまともにのってないことを考えるとぼちぼちかと思います。
ＥＬＩＴＥの時は風切り音がすごいしてたんですが
ＳＰＲＩＮＴではまったく聞こえてこなくてあれ？ってなったので
エアロ効果あなどれないかもしれません。
なんか向かい風の割に３０ｋｍ以上をキープできました。
このあたりはもう少し無風の日にタイムアタックしてみたい。
まぁ楽な感じはしたんですが思い込みも多分にあると思います(笑)
コーナリング等はまだせめてないのでよくわかりません！
まとめると
ＥＬＩＴＥより漕ぎだしは軽い。
３０ｋｍ以上をキープするのも楽。
登りは思った以上に登る。
ブレーキはさすがの１０５。
といいことだらけな感じです。
もう少しロングに出れば足への疲労などもあるのかもしれませんが
４０ｋｍ弱のライドではいいことしか見つからなかった(笑)
そしてダンシングとかちゃんとしてないなと(笑)
最高速アタックとかもしてみたいな～
また夏に向けて長い距離を乗ってみて感想でも書こうと思います。
